Sedan kan du täcka ovandelen av nosen. Du får också tillverka någon form av nosspant som du fäster motorn i med de två skruvarna. I byggsatsen finns ett färdigt spant som passar de flesta motorer. Här gjorde jag en experimentell inlimning av två halvspant av olika skäl. Den ska slipas till och förses med två skruvar med försänkt huvud.
Stjärtpartiet blir så här, sammanlimmat och klätt med Oracover.
Sätt fast stabilisatorn och höjdrodret först med den lilla rundstaven som förbinder höjdroderhalvorna. Då blir det enkelt att sätta fast sidorodret sedan.
Stötstängernas ändar slutar så här längst bak. Försök att få allt så glappfritt som möjligt. I kroppen finns ett tomt stötstångshölje inlagt. Antennen är dragen i detta hölje och slutar längst bak där en för lång antenn kan hänga ut.
Nospartiet på den vanliga segelmodellen. Längst fram ligger ackumulatorn och intill den finns ett par blytyngder (däcksvikter) för att få tyngdpunkten rätt. Skumplast gör att det ligger stabilt. Sedan finns två stycken Futaba standardservon. Just denna nos är något smalare än standardmodellen, så detta var nödvändigt. Annars kan man sätta servona vid sidan av varandra, så långt fram som möjligt. Locket över nosen passar in i en slits framtill och baktill hålls det nere med gummibnad. Praktiskt när man inspekterar, men det finns även andra lösningar.
Nospartiet på en Megawatt. Bakom motorn skymtar JETI fartreglaget och de kablar som kopplas in till drivacken. Denna läggs in snett neråt i öppningen under locket och har ett stöd så den lutar uppåt. Den har också ett rejält fastlimmat, snett lutande plywoodspant framför sig. Allt för att skydda fartreglage och motor vid en krasch.
Man behöver inte ta av vingen för att byta ack.